据美国《航空学人》杂志网站当地时间10月31日报导，日前，网络上经常出现的一些行车记录仪的照片展出了一架苏-34战斗轰炸机正在公路上被机车移动的照片。从该机的配色和周围环境辨别，这一事件再次发生在俄罗斯。而这一独有的运输方式让人十分注目。
报导称之为，有更加多的关于该机的图片，证明这一事件很有可能再次发生在俄罗斯沃罗涅日州中部布图尔利诺夫卡到俄罗斯沃罗涅日州首府佛罗尼斯的路上。距离人类生产出有第一架飞机早已多达了100年，但到现在飞机依然是一个十分便宜必须类似维护对待的设备。一般情况下要将飞机展开公路运输，往往不会再行将飞机吊运到拖车上，再行由拖车展开运输。这样可以防止飞机在运输过程中再次发生损毁。
如果必要将飞机在公路上拖行，对其起落架寿命和机体强度是一个极大的考验。而俄罗斯能这么做到很有可能是对苏-34的整体组装质量十分安心的缘故。从图片上看，这架苏-34的机翼、垂尾和平尾都被拆除了，只有机身在运输，这似乎是为了便利公路运输。
而从其他图片也可以显现出，该机的座舱下方的机身上所画有33颗红五星标识，这回应该机早已顺利继续执行过33次登陆作战任务，称得上上是一架“功勋”战斗轰炸机了。而该机的配色和需要继续执行如此多次的空战任务，也说明了该机很有可能是被部署到叙利亚前线的苏-34战斗轰炸机队其中的一员。苏-34战斗轰炸机是苏联末期研发的一款战斗轰炸机，该机在1990年试飞，其最初研发代号为苏-27IB，是在苏-27战斗机的基础上，展开机体不断扩大、机首新的设计等多个改良后产生的一款顾及对空登陆作战和对地反击的机型。
该机载弹量平均12吨，因此也被人称作“炸弹卡车”。该机最独有的是其机首使用了三大双座的布局，一般情况下，战斗轰炸机都采行横列双座的布局，这样可以不减少机首宽度，对空气动力学的改良较为小。
但研发者指出，三大双座更加不利于飞行员和领航员的交流合作，因此才使用了这样的独有设计。这种设计让该机的座舱盖不能一动，人员都由前起落架舱出入驾驶舱。为了适应环境空袭任务，苏-34在座舱外安装了厚达17毫米的钛合金装甲，而且苏-34强化了其起落架的阻抗能力，使用的双轮起落架使其不具备了在前线野战机场迫降的能力，强化了其登陆作战灵活性。
这很有可能是该机需要必要在公路上运输的原因之一。驻守在叙利亚的苏-34战斗轰炸机，和被运输的这架苏-34配色完全相同。在今年9月份，距离这一事件发生地大约200公里外的一处机场，再次发生过一架苏-34战斗轰炸机事故，由于飞行员犯规，当时的这架苏-34机翼损毁。
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